Энергетическое машиностроение

Еще не одно поколение ученых и конструкторов будут исследовать и совершенствовать двигатель внутреннего сгорания. Еще очень долго ДВС будет давать работу тем, кто его производит, эксплуатирует, обслуживает и продает. Потому, что людям всегда будут нужны машины, совершающие за них механическую работу. ДВС отлично исполняет эту функцию. Наука и техника развиваются стремительно. Но в результате их развития альтернатив ДВС не возникло, а только возросла степень его совершенства. В разное время на смену ему прочили электродвигатели на аккумуляторах, топливные элементы на водороде и многое другое. ДВС неизменно побеждал в конкурентной борьбе. И даже проблема исчерпания запасов нефти и газа – это не проблема ДВС. Существует неограниченный источник топлива для ДВС. Это миллиарды тонн растительной массы Земли, а также отходы деятельности человека. Из них можно производить спирты и газы, при переходе на которые ДВС только выиграет, станет более экономичным, надежным, дешевым и практически безвредным для природы.

С 2011 года кафедра «Автомобильные и тракторные двигатели» ведет подготовку бакалавров по данному направлению. Оно является правопреемником специальности "Двигатели внутреннего сгорания".

Практически все дисциплины, читаемые инженерам на протяжении многих лет, перенесены в том же самом объеме в новое направление подготовки. Основные профилирующие дисциплины, заимствованные из специальности "Двигатели внутреннего сгорания". Помимо базовых дисциплин, в программу подготовки бакалавров введены такие разделы, как электронные системы управления двигателем; альтернативные топлива; гибридные силовые установки; антитоксичные системы; эксплуатация, диагностика, ремонт двигателей внутреннего сгорания; форсирование двигателей внутреннего сгорания. При обучении используются макетные образцы лучших мировых производителей (Porsche, Subaru, Toyota, Audi, Volvo, Honda и др.).

Достаточное внимание уделяется лабораторному практикуму. Кафедра «Автомобильные и тракторные двигатели» обладает хорошей материальной базой. В трех боксах имеется 6 моторных стендов, на которых студенты снимают регулировочные и скоростные характеристики ДВС. Имеется ряд безмоторных установок. Все испытательные установки укомплектованы современной аппаратурой.

Кафедра располагает вычислительным центром, в котором студенты изучают основы автоматизированного проектирования ДВС.

Практику и дипломные проекты студенты выполняют в организациях и на заводах, имеющих современное уникальное и дорогостоящее оборудование: НАМИ, Porsche, Contitech, Subaru, Toyota, Audi, Volkswagen.